El gobierno de San Luis Potosí y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) firmaron el 6 de octubre de 2026 un convenio marco para liberar el derecho de vía de los tramos ferroviarios Querétaro–San Luis Potosí y San Luis Potosí–Saltillo. El acuerdo es el paso administrativo que antecede a la obra del tren de pasajeros en territorio potosino.
El trámite importa porque el derecho de vía es el terreno que la vía necesita libre de ocupaciones para tenderse o ampliarse. Los dos tramos suman 571 kilómetros: 237 hacia Querétaro y 334 hacia Saltillo, de acuerdo con Reporte Índigo. La SICT informó en septiembre que los procesos de ambos tramos ya estaban abiertos, junto con las licitaciones de señalización, control y adquisición de trenes. El tramo a Saltillo atraviesa San Luis Potosí, Zacatecas y Coahuila, por lo que requiere coordinación ambiental y territorial entre las tres entidades. San Luis Potosí no tiene servicio ferroviario de pasajeros desde que dejó de operar entre 1996 y principios de 1997; desde entonces las vías se usan para carga bajo la concesión de CPKC, según Telediario.
A la firma acudieron Néstor Núñez López, titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la SICT en representación del secretario Antonio Esteva Medina, y Andrés Lajous Loaeza, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, según El Universal San Luis. El anteproyecto federal contempla el paso del tren por Villa de Reyes, Santa María del Río, San Luis Potosí, Mexquitic de Carmona, Moctezuma, Venado, Charcas, Catorce y Vanegas. El gobierno estatal señala que el proyecto permitirá integrar las estaciones con el transporte público estatal y atraer inversión, desarrollo comercial y turístico en las zonas de influencia. El convenio fija las bases de coordinación entre Federación, estado y municipios, y el gobernador Ricardo Gallardo Cardona dijo que el tren consolidará a la entidad como punto de conexión entre el centro y el norte del país.
Lo que sigue es la liberación efectiva del derecho de vía, que toca coordinar a la SICT con el gobierno estatal y los ayuntamientos de los nueve municipios del trazo. El anteproyecto no precisa fecha de inicio de obra ni de operación del servicio de pasajeros.
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