La División Caminos de la Guardia Civil Estatal reforzó la vigilancia en Circuito Potosí, bulevar Río Santiago y avenida Salvador Nava, en la capital de San Luis Potosí, para que el transporte de carga respete los límites de velocidad y use los carriles laterales. El despliegue se informó el 23 de octubre de 2026.
El secretario de Seguridad y Protección Ciudadana estatal, Jesús Juárez Hernández, explicó que los percances en esas vías no involucran sólo a unidades de carga: también aparecen motos, camionetas y vehículos medianos. «Principalmente regular precisamente el respeto a los carriles y a la velocidad», dijo el funcionario, según La Orquesta. La dependencia no precisó cuántos accidentes se han atendido en los tres corredores ni cuántas infracciones se han levantado desde el despliegue. El dato disponible es más grueso: 494 personas murieron en accidentes de tránsito en San Luis Potosí entre enero y junio de 2025, 367 hombres y 127 mujeres, según las Estadísticas de Defunciones Registradas del INEGI.
El operativo también alcanza a motociclistas: el Ayuntamiento recordó esa semana que las motos menores de 400 centímetros cúbicos no pueden circular por los carriles centrales de Salvador Nava, la plataforma superior del distribuidor Juárez ni la carretera 57. La División Caminos atiende reportes de percances y hace labores de abanderamiento; en carreteras federales se coordina con la Guardia Nacional. El refuerzo fue reportado el 26 de octubre por Quadratín San Luis Potosí. Juárez Hernández adelantó que se presentará una iniciativa de nueva ley de movilidad: «Se tienen que regular, porque si no, estos son los resultados».
En el Congreso del Estado ya hay una iniciativa de Ley de Movilidad y Seguridad Vial, presentada en junio de 2026 y turnada a la Comisión de Movilidad, que contempla regular el transporte de carga por rutas y horarios. La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) advirtió que las multas previstas, de 18 mil a más de 100 mil pesos, son «exageradamente altas».
El siguiente paso está en el Congreso: la Comisión de Movilidad debe dictaminar la iniciativa y recibir a Canacar, que ya entregó observaciones. Mientras eso ocurre, la vigilancia en Circuito Potosí sigue sin una cifra pública de percances que permita comparar el antes y el después.
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