El diputado federal Juan Carlos Valladares Eichelmann presentó el 22 de octubre de 2026 un punto de acuerdo para ampliar la carretera federal 57 en el tramo de 21 kilómetros que va del entronque a Villa de Reyes al Eje 122 de la Zona Industrial, un corredor donde el aforo llega a 71 mil 723 vehículos diarios por sentido, según El Exprés.
Los aforos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) que el legislador citó muestran que el volumen pasa de 24 mil 974 a 71 mil 723 vehículos diarios por sentido. La vía conserva dos carriles centrales por dirección. Datos de la Guardia Nacional que refirió en el documento contabilizan 428 accidentes en 2024, con 76 personas fallecidas y 152 lesionadas.
El impacto recae en el empleo del corredor: alrededor de 180 mil personas trabajan en la Zona Industrial y trayectos de 30 minutos llegan a extenderse hasta tres horas, de acuerdo con El Heraldo de San Luis Potosí. La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) reporta que los viajes semanales de una unidad a Laredo bajaron de tres a dos. El legislador ubicó la petición como complemento a la segunda etapa de la Vía Alterna Sur y a la rehabilitación de laterales entre los ejes 122 y 126, obras estatales del gobernador Ricardo Gallardo Cardona.
El punto de acuerdo solicita a la SICT un estudio de capacidad vehicular y un proyecto ejecutivo para ampliar los carriles centrales, extender las vías laterales desde el Eje 140 y mejorar las incorporaciones con carriles de aceleración y alumbrado. Identifica tres puntos críticos: la incorporación del Libramiento Oriente en San Nicolás de los Jassos, el paso a desnivel de la carretera 37 en Villa de Reyes y el tramo sin laterales a partir del Eje 140. También pide reforzar la vigilancia de la Guardia Nacional, mantener la MEX-057 sin peaje y publicar calendarios y avances de obra.
“No es que pasen muchos coches; es que tres corrientes de tránsito llegan a los mismos dos carriles», declaró Valladares Eichelmann. El legislador añadió que el problema «tiene solución técnica y no requiere una megaobra», de acuerdo con El Heraldo de San Luis Potosí.”
La propuesta se turnó a la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados. No incluye presupuesto de ejecución ni fecha de inicio: la ampliación sigue siendo una solicitud legislativa y no una obra autorizada, según Quadratín San Luis Potosí.
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